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壓降是氣體通過(guò)儀器時(shí)損失的管路壓力量。這種損失是由于氣體接觸的部件的摩擦阻力造成的。管線中的每個(gè)儀器和配件都會(huì)產(chǎn)生一定的壓降。在本文中，我們將探討壓降的一些細(xì)節(jié)，并討論它如何與Alicat設(shè)備配合使用。計(jì)算壓降通過(guò)計(jì)算氣體進(jìn)入儀器和離開(kāi)儀器時(shí)的壓力差來(lái)確定壓降。進(jìn)行這種測(cè)量的比較方法是將設(shè)備的入口和出口連接到差壓傳感器。進(jìn)行這些測(cè)量時(shí)，重要的是要考慮以下因素：l在層流條件下，壓降與體積流量成正比（流量加倍，壓降也加倍）。l當(dāng)流動(dòng)為湍流時(shí)，壓降隨著體積流量的平方而增加（流量加倍...
Alicat的CODA系列質(zhì)量流量計(jì)和控制器采用科里奧利工作原理并使用下述單管設(shè)置。科里奧利效應(yīng)通常用來(lái)解釋為什么颶風(fēng)、龍卷風(fēng)和臺(tái)風(fēng)在南半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而在北半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。這種現(xiàn)象的發(fā)生是由于虛構(gòu)的科里奧利力，該力導(dǎo)致在旋轉(zhuǎn)參考系內(nèi)移動(dòng)的物體出現(xiàn)明顯偏轉(zhuǎn)。在天氣示例中，穿過(guò)大氣層的空氣被引導(dǎo)到右側(cè)或左側(cè)（取決于半球）并確定天氣體的旋轉(zhuǎn)方向。雖然牛頓運(yùn)動(dòng)定律充分描述了靜止框架內(nèi)物體的運(yùn)動(dòng)，但它們需要虛擬科里奧利力提供的附加校正因子來(lái)描述旋轉(zhuǎn)參考系內(nèi)的運(yùn)動(dòng)。這是必要的，因?yàn)閷?duì)象...
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